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GNSS (Global Navigation Systems), Exámenes selectividad de Tecnología

Asignatura: Navegación III, Profesor: Pau Santos, Carrera: Graduado Superior en Aviación Comercial. Piloto de Transporte de Línia Aérea., Universidad: URV

Tipo: Exámenes selectividad

Antes del 2010

Subido el 06/11/2008

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¡Descarga GNSS (Global Navigation Systems) y más Exámenes selectividad en PDF de Tecnología solo en Docsity! Carlos Sarmiento  Navegación III  Pág. 1  Global Navigation Satellite Systems    Primer sistema operativo por satélite = TRANSIT (USA) Desarrollado conjuntamente  por  la  fuerza aérea y  las  fuerzas armadas estadounidenses. Usaba 6  satélites con órbitas  polares a una altitud de 600NM. Se basaban en el sistema Doppler para su funcionamiento  y obtenía una distancia recorrida por unidad de tiempo, cosa que equivaldrá a una posición.  Tenía las desventajas de ser muy lento e intermitente.  A  raíz del Transit aparece el proyecto 621B de  las Fuerzas Aéreas donde aplican  la  triangulación de una señal para obtener una posición usando estos satélites. Más tarde el  proyecto  TIMATION  ayuda  a  obtener  además  de  la  posición,  el  tiempo  usando  relojes  atómicos en  los  satélites. Desde aquí  se  fusionaron  los proyectos para acabar creando el  GPS  o  NAVSTAR  generando  SATNAV  (ayudas  a  la  navegación)  y  el  SATCOM  (para  comunicación).  A  su  vez,  la  URSS  hizo  el  TSI‐KADA  como  símil  al  Transit  y  acabó  formando  el  GLONASS (Global Orbitation Navigation Satellite System) y tenía la ventaja de tener mayor  cobertura por la inclinación de sus órbitas    Navstar (GPS)  GLONASS  Nº Satélites  21 en servicio   3 en reserva  TOT = 24  21 en servicio  3 en reserva  TOT = 24 (del 1982 al 96)  Órbitas  6  planos  (4  sát/orb  con  60˚  de  separación)  3  planos  orbitales  (8  sát/orb  con  40˚  de  separación)  Plano Orbital  55˚  de  inclinación  respecto  el  ecuador (se estudian los 60˚)  64˚ 48’ de  inclinación  (mayor precisión en  los  polos)  Período Orbital  11h 56min  11h 15min  Altitud  20.183Km/10.898NM  19.111Km  Vida útil  7,5 años  3 años (nuevos 5 años)  Relojes  2 cesio y 2 rubidio  cesio  Señal Portadora y  Datos  ‐ L1: 1575,42MHz        ∙ C/A (adquisición aprox)  civil        ∙ P   militar  ‐ L2: 1227,60MHz        . Sólo códigos C/A  (‐ se está estudiando añadir L5)  ‐ L1 = 1602 + 9/16 * núm sat = MHz         ∙ C/A = CSA    fiabilidad ±60m  (99,7% de    probabilidad) y 75m en vertical         ∙ P = CKA  ‐ L2 = 1246 + 7/16 * núm sat = Mhz    Se selecciona una “máscara” que es un rango grados de poco valor en los que en caso  de recibir señal de satélites demasiado “bajos” estos tendrían que mandar señales a través  de una capa de atmósfera muy gruesa, cosa que podría crear errores       Carlos Sarmiento  Navegación III  Pág. 2  Funcionamiento del NAVSTAR  L1 y L2 son frecuencias múltiples de  la frecuencia atómica de oscilación natural  (10,23MHz).  Son dos portadoras emitidas en diferentes  fases  (sistema bifásico)  y  se  hace  así por motivos de  seguridad.   Dentro de  estas  se  envía  la  señal de 50Hz que  contienen las EFEMÉRIDES que sirven para realizar las correcciones del sistema. Todos  los  satélites  utilizan  las mismas  frecuencias,  pero  se  identifican  por  los  datos  que  emiten.  Para hacer las correcciones las estaciones monitor disponen de:  Almanaque: registro y predicción de las diferentes posiciones de los satélites  Efemérides: a partir de  las posiciones reales de  los satélites se generan y envían  datos de corrección de posición para los satélites con el fin de mantenerlo en  la órbita que le toca. Las efemérides se envían 3 veces al día  GLONASS  También tiene sus propias L1 y L2, pero cada satélite tiene una única frecuencia  asignada que las identifica. La fiabilidad del sistema Ruso es mayor tanto en precisión  horizontal como vertical  Las señales L1 y L2 contienen:  1. Coordenadas y altitud del satélite  2. Velocidad del satélite  3. Correcciones de altitud y tiempo  4. Información de las condiciones del satélite  5. EFEMÉRIDES    Segmento de Control  GPS:  • 5 estaciones monitoras (cada estación hace los cálculos):  o Kwajalein  o Ascensión  o Diego García  o Colorado  Spring  Master  Control  Station  (en  caso  de  fallo,  Cabo  Cañaveral)  o Hawaii (no tiene antena, es sólo de seguimiento)     
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